Proč umíra naftový Boxer Diesel motor a jak tomu předcházet?

V kterých autech můžeme Subaru Boxer Diesel najít?

Subaru Boxer Diesel se jako první začal prodávat ve voze Subaru Impreza a to v roce 2008, poté následovali Forester, Outback / Legacy až do modelu XV.
 

Proč umírá Boxer Diesel motor?

Na toto téma je hodně názorů a těžko říct, který je ten správný. Z naší vlastní dlouholeté zkušenosti můžeme říct pár našich poznatků.
Subaru „ležící“ motory mají velký problém s distribucí oleje a vody, s celým chlazením. Nemají tedy rády teplo. Bohužel, když si někdo kupuje dieselového Outbacka, tak určitě ne z toho důvodu, aby s nim jezdil na nákupy po městě, ale většinou z důvodu dálníčních přesunů. Tady začíná onen problém s teplem. Každý dnes po dálnici jezdí rychlostí 140-170km/h a to boxeru nesvědčí. Ten se pak začne přehřívat a bohužel „kroutit“.

Často bývá opomíjená dvouhmotnostní spojka. Ta, když je opotřebovaná, rozuměj vyběhaná, tak při přeřazení již „nepochytá“ tolik rázu a celé ústrojí nám poté bouchá do kliky motoru. To má za následek, že se často ulomí kousek uložení kliky v bloku nebo celá klika praskne.
Bohužel jedním z faktoru je kvalita české nafty a obsah jejich biosložek. I nafta se hodně podepisuje na únavě a přicpávání vstřikovačů.
 

Jak servisovat dieselové Subaru.

• doporučujeme výměnu kvalitního motorového oleje v intervalu 10-13 000km, např. Motul
• při každé výměně nechte mechanika rozříznout olejový filtr a zkontrolujte, jestli filtr neobsahuje kovové šponky
• jednou za čas navštívit autorizovaný servis a trvat na kontrole aktuálního softwaru řídící jednotky
• jednou za čas navštívit autorizovaný servis a nechat zkalibrovat vstřikovače
• každý 3. servisní úkon > zařaďte do výměny taktéž originální palivový filtr
• používat kvalitní naftu OMW, Benzina, Moll

 

Nabídka dílů Boxer Diesel

Rozsah a typ poškození motorů se u boxer dieselového Subaru velice často opakuje. Proto můžeme nabídnout balíčky k řešení nejčastějších oprav.  
 

1. Varianta – prasklá klika

Symptomy:

• vůle na klice
• teče klikové gufero na straně převodovky
• rány z motoru nad 1800ot.
• auto nejede

Objednat:

• ojniční ložiska Boxer Diesel – 12108AB060
• kliková ložiska - 12209AA480
• kliková hřídel – 12200AA480
• olejová pumpa / čerpadlo – 15010AA340
• levé hlavové těsnění – 11044AA740
• pravé hlavové těsnění - 10944AA040
• sada těsnění motoru – 10105AB240 do roku výroby 2010, po roce 2010 10105AB670
• 12ks hlavových šroubů – 11095AA150
• olejový filtr - 15208AA110

V případě, že má motor vyšší nájezd, doporučujeme zkontrolovat pístní kruhy, rozvody a spojkovou sadu.

• sada pístních kruhů – 12033AC090
• spojková sada - 2294 000 955

Na co si dát při opravě pozor:

• zkontrolovat vůli na spojce > dvouhmota je jednou z častých příčin těchto destrukcí
• zkontrolovat uložení převodovky, motoru a zadního diferenciálu > uvolněné silentbloky mají za příčinu nárazy celého ústrojí do klikové hřídele a následkem praskne uložení bloku.

Na co nezapomenout

• doporučujeme vždy nechat zkontrolovat vstřikovače
• doporučujeme vždy zkontrolovat turbo

Zkušenost

V 95% případů je poškozený blok a oprava probíhá druhou variantou.

 

2. Varianta – prasklý blok
 

Symptomy

• auto nejede
• rány z motoru
   

Objednat:
shortblok motoru:

• Shortblok motoru 2008-2010 – 10103AC200
• Shortblok motoru 2010-2012 – 10103AC270 (zástupný kód 10103AC210, 10103AC250)
• Shortblok motoru 2012+ - 10103AC280 (zástupný kód 10103AB900)

• olejová pumpa / čerpadlo – 15010AA340
• vodní pumpa - 21110AA520
• levé hlavové těsnění – 11044AA740
• pravé hlavové těsnění - 10944AA040
• sada těsnění motoru – 10105AB240 do roku výroby 2010, po roce 2010 10105AB670
• 12ks hlavových šroubů – 11095AA150
• olejový filtr -15208AA110
   

V případě, že má motor vyšší nájezd, doporučujeme zkontrolovat rozvody a spojkovou sadu.

• spojková sada - 2294 000 955
   

Další překvapení, která nás mohou u opravy potkat

• vždy než začnete objednávat jakékoli díly, prověďte test kapalinou na praskliny v bloku
   

Na co nezapomenout

• doporučujeme vždy nechat zkontrolovat vstřikovače
• doporučujeme vždy nechat zkontrolovat palivové čerpadlo
• doporučujeme vždy zkontrolovat turbo

 

Co je to shortblok motoru?

Shortblok motoru by se dal popsat jako srdíčko motoru. Je to sestava nových dílů složených přímo fabrikou, výrobcem, tedy v našem případě Subaru.  

Shortblok obsahuje:

• blok motoru EE20Z
• klikovou hřídel
• ojniční ložiska
• kliková ložiska
• ojnice
• ojniční šrouby
• písty
• pístní čepy
• pístní kruhy

Nejspolehlivěší oprava u boxer dieselu je vždy výměna celého shortbloku. Často se nás zákaznící ptají, proč nestačí vyměnit pouze nový blok... Zde je potřeba si odpovědět, že cena nového bloku, pístů, kliky a dalších potřebných komponentů k opravě dramaticky převyšuje cenu celého nového shortbloku.
 

Jak je možné, že u Vás shortblok motoru stojí o 40% méně než v českém a slovenském Subaru.

Odpověď je jednoduchá. Originální Subaru díly nakupujeme napřímo ve fabrice Subaru. Tím pádem neplatíme žádnou distribuční síť ani překupníky a hradíme pouze dopravu a clo napřímo z Japonska. Shortbloky často dodáváme i autorizovaným a neautorizovaným servisům nejen v ČR, ale i na Slovensku a Maďarsku.
 

Má smysl opravovat dieselové Subaru?

To je častá otázka našich zákazníků. Je potřeba si vždy uvědomit, že vůz s požkozeným motorem má hodnotu zhruba 20 – 25 000,- korun a v zásadě nezáleží ani na roku výroby a výbavě. Tím chci říct, že v případě opravy je vhodné si vozidlo s novým motorem ponechat. Subaru Boxer Diesel je v současné chvíli nejhůře prodejná ojetina na trhu s automobily.
 

Kde opravit Boxer Diesel?

Často se nás naší zákaznici ptají, kde jejich poškozený dízlový boxer opravit. Buďto v jejich okolí není zkušený mechanik nebo prostě subarácký diesel mechoši dělat nechtějí. I my jsme museli vyřešit, kdo bude naše zákaznické EE20Z opravovat a po mnoha malých i velkých opravách, máme již ověřené servisy, které vám můžeme doporučit.

Fotogalerie

Zobrazit produkty Boxer Diesel